¿Cómo son los diferentes tipos de luces para carros?

LED

Más nuevo, pero no necesariamente completamente nuevo. Los faros LED han estado con nosotros durante casi 15 años. En 2004, apareció en el mercado el primer automóvil equipado con lámparas LED, pero solo para conducción diurna: el Audi A8 D3 con motor W12. Dos años más tarde, Lexus presentó el LS600h, en el que los LED ya se usaban como luz de cruce, mientras que en 2008 el Audi R8 se convirtió en el primer automóvil en usar LED como luz de cruce, intermitente y luz de carretera.

Ventajas Apariencia a primera vista. La iluminación LED dio a los diseñadores aún más libertad para desarrollar nuevos modelos. Sin embargo, también hay ventajas prácticas: los LED son incluso más eficientes energéticamente que los xenones, tienen el mismo o mayor alcance, brillan con luz con una temperatura de color (5500 K) incluso más cercana a la natural y son incluso más duraderos.

El faro LED completo consta de una serie de módulos que son responsables de las funciones de las luces individuales. Un conjunto separado de LED es responsable de las luces de circulación diurna, las luces bajas, las luces altas, las luces de giro y las señales de giro. En total, nos ocupamos incluso de varias docenas de LED en cada uno de los faros.

Primer automóvil con estas luces: Audi A8 W12 (2004, luces de circulación diurna), Lexus LS600h (2006, luz de cruce) Audi R8 (2007, todas las luces delanteras)
Actualmente disponible en: la  mayoría de los modelos Audi, Mercedes, BMW, Renault, Peugeot , muchos otros fabricantes
Precio estimado: PLN 4.180 (Audi A6), PLN 0 (Audi A8), PLN 5.780 (Audi A5)

LED de matriz

Eso no es más que una combinación de todas las ventajas de la iluminación LED con la opción de adaptarlas a las condiciones actuales de la carretera, incluida la presencia de otros usuarios de la vía. Cada LED sirve aquí para uno de un máximo de varias docenas de segmentos de la carretera frente al automóvil, y la computadora puede encenderlos, atenuarlos y apagarlos a voluntad.

Dichas luces, combinadas con cámaras (y en algunos casos incluso con navegación GPS), pueden no solo ajustar automáticamente la longitud del haz de luz y su intensidad dependiendo de las condiciones (iluminando, entre otras, bordes de carreteras, rotondas e intersecciones), sino que también  recortan  la iluminación tráfico que se aproxima apagando los LED o atenuándolos.

Láser

Otro gran avance en el campo de la iluminación automotriz, lamentablemente, al igual que los LED al principio, está disponible para un pequeño grupo de los más pudientes. Hay muy pocos coches con estos faros en el mercado y, si los tienen, el recargo por este tipo de iluminación es enorme; por ejemplo, en el nuevo Audi A8, un sistema de este tipo cuesta casi 28.000 PLN (aunque el paquete también incluye luces LED HD Matrix)